Mô hình hoá động lực học bơm cao áp xét đến góc không phân phối phục vụ chẩn đoán lỗi theo mô hình cho hệ thống phun nhiên liệu Common Rail

Tóm tắt

Trong hệ thống phun nhiên liệu diesel kiểu Common Rail, lưu lượng cung cấp thực tế của bơm cao áp (BCA) thường thấp hơn giá trị lý thuyết do hiện tượng nạp nhiên liệu không hoàn toàn, được đặc trưng bởi góc không phân phối (X_nd). Bài báo này tiến hành mô phỏng và đánh giá đặc tính cung cấp của BCA trên động cơ Hyundai D4CB 2.5 TCI-A, có xét đến các thông số điều khiển từ ECU và sự ảnh hưởng của X_nd. Kết quả mô phỏng trên Matlab/Simulink cho thấy khi tốc độ động cơ vượt ngưỡng khoảng 2000 vg/ph, góc X_nd tăng lên đáng kể, dẫn đến sự sụt giảm lưu lượng của BCA. Sự sụt giảm này phá vỡ trạng thái cân bằng động của hệ thống, gây ra các sai lệch trực tiếp đối với tín hiệu áp suất rail (p_cr) - thông số cốt lõi được sử dụng để chẩn đoán mạch cao áp. Việc tích hợp tham số X_nd vào mô hình giúp dự đoán chính xác động học của tín hiệu p_cr, qua đó làm cơ sở để phát triển các thuật toán chẩn đoán lỗi theo mô hình.